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    1. 有問必答
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      來源: 深圳市政府   2016年5月4日深圳市新一期政府公報公布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》,規定深圳新能源公交車運營補貼每年每輛26萬元、45萬元不等,2016年起投入的新能源公交車運營補貼標準根據企業實際支付購車價適當退坡。    根據《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》(下稱《辦法》),新能源公交車運營補貼標準為:2013年6月1日之前投入運營的以融資租賃方式購置的新能源公交車,運營補貼標準為26萬元/輛/年;2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入運營的補貼標準為45萬元/輛/年;2016年1月1日之后投入運營的新能源公交車補貼標準根據企業實際支付購車價適當退坡,補貼退坡額度為新投放的新能源公交車購車價在2015年基礎上(2015年單車價格為100萬元)下降額的12%。   對于更新車輛的運營補貼標準,深圳巴士集團定額內補貼為24.42萬元/輛/年,深圳東部公交為22.91萬元/輛/年,深圳西部公交為23.79萬元/輛/年。   此外,新能源公交車單車年度運營考核里程為6萬公里,實際運營里程達到或超過6萬公里可獲得全額補貼,如未達到6萬公里則按照每公里7.5元(單車年度補貼額45萬元÷6萬公里)進行扣減。為保障公交特許經營企業運營新能源公交車的固定成本開支,單車補貼的年...
      發布時間: 2016 - 05 - 06
      瀏覽次數:781
      7月26日,中國城市公共交通協會副理事長兼秘書長、中國城市公共交通協會充電設施分會會長劉舉攜 “中國城市公共交通協會充電設施分會”蒞臨奧特迅參觀考察交流。奧特迅董事長蕭霞、副總經理袁剛等領導熱情接待。      參觀過程中,奧特迅董事長蕭霞詳細介紹了奧特迅 “從工業充電設施、核安全級充電設施到電動汽車充電設施”的技術發展路線,在談到奧特迅集約式柔性公共充電站使城市充電基礎設施可以進行合理規劃時,蕭霞提出:“奧特迅集約式柔性公共充電站可從城市土地占用、電網配電容量等方面進行多維度規劃、建設,使城市充電基礎設施可以科學、理性、有序地規劃建設,破解當前充電基礎設施結構性供給失衡困局?!敝袊鞘泄步煌▍f會充電設施分會會長劉舉表示高度認同,同時表示一個城市應當做電動汽車充電基礎設施的規劃,也更有利于未來新能源行業的可持續發展。 ·副理事長劉舉一行參觀奧特迅展廳 ·副理事長劉舉一行參觀奧特迅“迅充網”云平臺       座談會上,雙方就城市公共充電基礎設施的建設進行了深入交流,蕭霞提出,集約式柔性公共充電站大幅降低了充電基礎設施對城市公共資源的占用,在節省大量土地、配電和建設成本的同時,也降低了每度電的充電成本,將更有利于推進新能源行業的發展。劉舉對此表示贊賞,同時指出行業應更關注未...
      發布時間: 2018 - 08 - 08
      瀏覽次數:938
      來源:一財網   在撒哈拉大沙漠邊緣的艾因烏塞拉高原,夏季氣溫超過45攝氏度,地面溫度甚至高達60多攝氏度。那里的大風一刮就是幾天,劇毒蛇蝎橫行無忌。   在這方圓十幾公里都沒人煙的沙漠死角,中核集團伸向阿爾及利亞的觸角卻清晰可見。   同一片大陸上,中廣核也在進軍素有“東非十字架”之稱的肯尼亞。無論怎樣復雜的自然環境,似乎都擋不住中國核企的出海熱情。   “經過福島事故之后世界范圍對核電發展的冷靜反思,當前全球核電大規模發展迎來第二個黃金時期?!敝泻思瘓F董事長孫勤如此判斷。   最近一段時間,從羅馬尼亞、南非再到蘇丹,中國核企頻頻現身海外,中外核電合作的消息更為密集。在一些西方企業不愿染指的地域,都能發現中國核企的身影。   中核集團向《第一財經日報》記者提供的資料顯示,在“一帶一路”上及其周邊有60多個國家已經或正在計劃發展核電,到2030年新建機組將達到200多臺。單臺機組投資約300億元,考慮到天然鈾、核燃料、運維、退役等全產業鏈的貢獻,單臺機組全壽期直接帶動投資約1000億元,30臺機組則將直接產生近1萬億元產值,全壽期將產生約3萬億元產值。   隨著中國核電出海步伐加快,很多外國人甚至學會了中國方言。以巴基斯坦為例,人們可以在中核集團工程現場發現很多四川話說得“挺溜”的巴方員工。   截至目...
      發布時間: 2016 - 06 - 06
      瀏覽次數:530
      來源:中電聯規劃發展部   為加強中電聯與美國能源信息署在數據統計與分析方面交流合作,5月26日中電聯規劃發展部(電力統計與數據中心)與美國能源信息署(EIA)的代表在中電聯本部舉行會談。   美國能源信息署電力、煤、核能、可再生能源分析部首席中國能源分析師錢文華,美國能源部中國辦公室相關人員,中電聯規劃發展部梁維列副主任以及規劃發展部、國際合作部相關人員參加了會談。   會上聽取了錢文華對美國能源信息署報表制度建立程序、法律保障機制、統計體系運行機制及需求分析預測模型的介紹。雙方就統計數據的采集方式、口徑標準、指標差異等進行了深入交流;對建立長期有效的溝通機制進行了探討;明確了下一步在能源電力統計、數據、信息、預測等方面進一步加強專業溝通與合作。雙方還對去年美國能源信息署署長亞當?賽民斯基一行來訪以來,雙方進行的一系列業務探討工作給予了充分肯定。
      發布時間: 2016 - 05 - 31
      瀏覽次數:385
      來源: 中國經濟網   德國聯邦內閣日前正式通過決議,推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優惠政策,以刺激電動汽車在德發展。   按照規定,自18日起,在德購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼,購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼總金額共計12億歐元,由政府和汽車制造商平攤,采取“先到先得”原則,補貼發完為止。補貼措施最晚持續到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協會均可申請補貼。凈售價超過6萬歐元電動汽車不在此次補貼政策之列。   購買電動汽車的消費者,還將享受免繳10年汽車稅的優惠政策,免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動汽車購買者。此外,德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元,在全德范圍建造1.5萬個充電站。充電設施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場,以及購物中心、體育場等地?!奥摪钫鞒隽艘豁棇τ诘聡鴦撔聟^位優勢至關重要的戰略性決定”,德國聯邦汽車工業聯合會主席維斯曼對決議表示歡迎。   德國政府計劃至2020年實現100萬輛電動汽車在德國上路行駛的目標,但實際情況離目標相去甚遠。據統計,目前德國只有約2.5萬輛純電動汽車和13萬輛油電混合動力汽車。德國政府預計,通過此項計劃,至少可增加30萬輛電動汽車銷售。目前,該計劃還需歐盟委員會和德國聯邦議會財政預算委員會批準。
      發布時間: 2016 - 05 - 30
      瀏覽次數:322
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