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      2016年6月29日, EVCS 2016中國北京國際充電站(樁)技術設備展覽會在北京國家會議中心開幕。作為國內最重要的充電設備展之一,本屆展會共吸引了全國近300家充電設備制造企業參展,參展內容覆蓋了充電設備、充電技術及各類充電解決方案。   其中,作為電力自動化電源行業的龍頭企業奧特迅攜其獨創專利產品——矩陣式柔性充電堆—“奧堆”亮相,引來現場近萬人圍觀。 “黑美人”閃耀萬人展會   據了解,這是“奧堆”繼釣魚臺百人電動車大會、深圳國際低碳城論壇之后的第三次亮相。在本次展會近20000平米的展區里,“奧堆”憑借其顛覆性技術,獨特的外形,神秘的氣質脫穎而出,吸引近萬名觀眾參觀,成為本屆展會最大焦點。   (圖:EVCS展現場,“奧堆”引發眾人圍觀)   作為奧特迅的“秘密武器”,“奧堆”在企業內部也有一個秀麗的名字—黑美人。   如果說傳統的充電樁為充電設施1.0時代的標配,那么矩陣式柔性充電堆可以稱之為充電設施2.0時代的代表作。   據了解,矩陣式柔性充電堆技術在兼容性、利用率、可擴展性上都做了很大的改進。以展出的“奧堆”為例,這臺功率達到1200kW的充電堆,一小時可以充電1200度,它能夠滿足各種不同車型,不同大小的充電需求,方便轉移...
      發布時間: 2016 - 07 - 04
      瀏覽次數:2385
      8月3日,深圳市政協副主席陳倩雯同志率隊來到奧特迅,進行現場調研并召開座談會協調解決企業在發展中遇到的困難和問題。參加調研的有市發改委、市規土委、市公安消防局、市住建局、市政協辦公廳、深圳供電局、南山區政協、龍崗區投資推廣署等相關職能部門負責人。        在奧特迅董事長蕭霞的陪同下,陳倩雯副主席一行參觀了奧特迅電力大廈充電站和奧特迅展廳。董事長蕭霞詳細介紹了奧特迅的發展歷程以及具有行業升級換代意義的兩項創新型技術“矩陣式柔性充電堆”和“蒸發冷卻電力變壓器”的推進情況,并在座談會中提出了該兩項新技術在推進過程中遇到的問題。·陳倩雯副主席一行參觀奧特迅        陳倩雯副主席一行認真聽取了蕭霞董事長的工作匯報,與會的相關職能部門負責人現場也分別就企業存在的困難做出了回應,對能否解決、如何解決這些困難做了發言。陳倩雯副主席還與與會各方一起,共同對企業未來發展提出了意見和建議。         陳倩雯副主席在總結發言中指出,奧特迅是非常優秀的企業,專注研發、敢于創新的精神非常好;感謝各個部門的配合,希望各部門把問題帶回去,根據各自職能進一步一一對應、一一落實。她表示,為企業服務要更精準,應以問題為導向,服務到點子上。政府在發展中離不開企業的支...
      發布時間: 2018 - 08 - 08
      瀏覽次數:1216
      來源:新華網   5月18日,記者從省質量技術監督局獲悉,從2011年至今,廣東省共批準發布了三大戰略性新興產業急需建立的省地方標準188項(其中高端新型電子信息48項、電動汽車74項、LED照明66項),聯盟標準124項(其中高端新型電子信息20項、電動汽車69項、LED照明35項)。   廣東省質調研員張定康在發布會上表示,標準體系規劃與路線圖的實施較好解決了重點領域標準缺失難題,推動產業快速健康發展并實現質量提升。2015年,廣東省電子信息制造業產值達3.27萬億元,同比增長超10%,是2010年產值總量的9倍;2015年廣東新能源汽車產值超1000億元,是2011年47.2億元的21倍;廣東LED產業總產值為4156.66億元,同比增長20.13%。   近年來,電動汽車日益受到人們的青睞,但是,行業產值小、技術創新慢、基礎設施差等方面的問題致使產業發展遭遇瓶頸。深圳市標準技術研究院部長相升林表示,在此背景下,廣東從“標準制定、標準實施、平臺建設、人才培訓”四個方面制定了電動汽車產業標準體系建設路線圖。相升林指出,路線圖的實施規劃有效地解決了“車輛安全、動力電池回收、充電設施”三大產業發展難題。   據相升林介紹,在充電設施方面,針對傳統充電站充電慢、占地多、充電不方便等問題,廣東省電動汽車標準化技術委員會聯合省內電動汽車龍頭企業制定...
      發布時間: 2016 - 05 - 19
      瀏覽次數:522
      來源:中國政府網   電力裝備是實現能源安全穩定供給和國民經濟持續健康發展的基礎,包括發電設備、輸變電設備、配電設備等。   一、主要成就   經過改革開放30多年的發展,尤其是近10年來,我國電力裝備制造業取得了翻天覆地的變化,形成了門類齊全、規模較大、具有一定技術水平的產業體系。  ?。ㄒ唬╇娏ρb備產量穩居世界首位   自2006年開始,我國發電設備年產量連續9年超過1億千瓦,占全球發電設備產量的50%以上;截止2014年底,我國發電設備裝機容量為13.6億千瓦,已超過美國位居世界第一。   自2008年開始,變壓器年產量連續7年超過10億千伏安,220千伏及以上輸電線路長度為57.89萬公里,位居世界第一。   我國現已成為名副其實的電力裝備制造大國。2014年,電力裝備制造業實現的工業總產值超過5萬億,主營業務收入5.33萬億元,實現利潤3112億元,進出口總額1649億美元。  ?。ǘ╇娏ρb備技術水平不斷提高   以擁有自主知識產權的大型發電成套裝備、特高壓輸變電成套裝備、智能電網用成套裝備等為代表的電力裝備已經達到國際領先水平,其中具有標志性的重大技術裝備及產品包括:   發電設備:1000兆瓦級超超臨界火電機組、700兆瓦及以上水電機組、1000兆瓦級核電機組等;30...
      發布時間: 2016 - 05 - 17
      瀏覽次數:795
      來源:新華網   據不完全統計,我國自2009年啟動“十城千輛”示范工程以來,截止2015年底,新能源汽車產銷總量已經超過35萬輛,從政府到企業,對新能源汽車的認識不斷深入。尤其是2014年,國家層面密集出臺大量扶持政策,被業界稱為新能源汽車元年。隨著我國新能源汽車產業的發展,相關產業政策也需隨之變化。   一、汽車行業準入政策面臨改革   我國目前的汽車產業屬于典型的事前監管。美歐等汽車發達國家普遍采用事后監管機制,也就是行業的進入大門是開放的,但是進入之后,要接受嚴格的管制。政府對企業可以長時間不監管,但是因為有監管法規,企業必須確保自律才能生存下去。大眾“柴油門”事件就是一個典型的例子。因為違反了監管法規,企業將會面臨嚴重的懲罰。在我國的制造業當中,汽車作為少數仍然保留著嚴格準入的領域,行業準入政策的變革已經提上議事日程。    1.準入突破是產業發展的內在需求   基于計劃經濟時代的事前監管符合當時歷史條件的選擇。經過30多年改革開放,隨著制度完善和技術進步,建立事中事后監管的條件已經成熟,傳統的準入門檻管理制度也不適合時代的進步,反而會遏制創新。汽車行業準入的變革也是與國際接軌的需要。因此如何改進和加強監管就成為了當前急需考慮的問題。   2.準入突破的切入點在新能源汽車   馬上開放汽車行業...
      發布時間: 2016 - 05 - 16
      瀏覽次數:556
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