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    1. 有問必答
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      獲獎詞:兵馬未動,糧草先行。中國電動汽車產業的發展壯大,離不開高效的充電網絡。她十年如一日,不斷開拓源頭性創新技術,成功研發出矩陣式柔性充電堆,兼容現在,達濟未來,正在構建具有顛覆性意義的電動汽車充電網絡,希冀以此形成像加油站一樣方便的充電網絡,助力中國電動汽車產業加速實現跨越式發展。       12月12日,以“新能源、新時代、新動力”為主題的“第七屆全球新能源企業500強峰會暨2017新能源十大年度人物頒獎典禮”在北京召開,人民網全程直播。峰會揭曉了“2017新能源十大年度人物”獲獎名單,奧特迅董事長蕭霞被授予殊榮,成為新能源電動汽車充電領域唯一一位獲獎者,也是唯一一位女性獲獎代表。       在獲獎感言中,她倡議,充電堆技術從頂層設計層面為城市充電基礎設施建設提供合理規劃支撐,相關部門在推進既定規劃的過程中,還應綜合考慮技術迭代帶來的新的充電服務的先進性,對規劃方案做出技術調整,不宜以既定規劃之名遏制先進技術的應用,從而造成巨大浪費,奧特迅愿與行業同仁一起,致力于加快推動中國電動汽車產業的蓬勃發展。中國能源汽車傳播集團董事長何偉為奧特迅董事長蕭霞頒獎       近年來,在國家能源革命、能源轉型的戰略背景下,新能源在能源結構中的重要性不斷彰顯。新能源產業...
      發布時間: 2017 - 12 - 14
      瀏覽次數:1644
      △ 圖為“2017新能源十大年度人物”合影       今天(12月12日),“一帶一路”國際能源高峰論壇上,揭曉了“2017新能源十大年度人物”獲得者!       為了遴選中國新能源企業和科研體系中的先進帶頭人物,中國能源報、中國能源經濟研究院舉行了網上投票,在接近100萬次瀏覽和投票后,綜合專家評審意見,10位獲獎者從30位候選人中脫穎而出,摘得“2017新能源十大年度人物”。(下文獲獎者順序按姓氏音序排列)       另外,會議同期還公布了“2017全球新能源500強穩健成長企業”和“2017全球新能源500強科技創新企業”獲獎名單。獲獎名單陽光電源董事長  曹仁賢       獲獎詞:計利當計天下利。從逆變器起家,以敏銳眼光抓住光伏行業發展機遇,帶領陽光電源走過20載春華秋實,由國內走向國際,多年蟬聯光伏逆變器市場占有率國內第一、出貨量全球第一,加速了光伏行業的全球化進程,他就是清潔電力轉換的技術實力派代言人。中科院工程熱物理研究所副所長  陳海生       獲獎詞:少而好學,如日出之陽。16歲上大學、25歲博士畢業、32歲當上博導,勤奮專注物理儲能,...
      發布時間: 2017 - 12 - 13
      瀏覽次數:784
      近日,由深圳市市場監督管理局會同深圳市發改委共同組織制定的深圳市標準化指導性技術文件《電動汽車柔性充電堆技術要求》發布實施,這是我國首個電動汽車柔性充電堆技術地方標準,在行業內引發極大關注,多家媒體大篇幅報道。       有:        有:        還有:        還有:       是的,還有       沒錯,還有        當然,還有:       充電堆是一種創新型的充電設備。該標準對電動汽車柔性充電堆進行了定義:將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起,通過功率分配單元按電動汽車實際需要充電功率對充電模塊進行動態分配,并可集成站級監控系統,對充電設備、配電設備及輔助設備進行集中控制,可為多輛電動汽車同時充電的系統。深圳在發展電動汽車產業上一直走在全國前列,這次在國內首次推出柔性充電堆地方標準,對于電動汽車充電設施的未來發展具有重要意義,將有利于在行業內推廣這一創新性技術的使用,為行業發展提供...
      發布時間: 2017 - 12 - 13
      瀏覽次數:456
      日前,《電動汽車柔性充電堆技術要求》在深圳發布。據介紹,隨著新能源汽車迅速發展,對電池續航和充電基礎配套等提出新的要求,而作為一種創新型的充電設備,充電堆開始得到業界和社會的關注。       該電動汽車柔性充電堆技術地方標準對電動汽車柔性充電堆進行了定義:將電動汽車充電站全部或部分充電模塊集中在一起,通過功率分配單元按電動汽車實際需要充電功率對充電模塊進行動態分配,并可集成站級監控系統,對充電設備、配電設備及輔助設備進行集中控制,可為多輛電動汽車同時充電的系統。圖為奧特迅矩陣式柔性充電堆圖為奧特迅矩陣式柔性充電堆工作區       據該標準的主要起草人之一、深圳市奧特迅電力設備總工程師李志剛介紹,充電堆的技術創新,克服了固定充電功率帶來的一些問題,不僅可以極大減少投資浪費,節約社會總成本,更是能夠幫助政府實現充電基礎設施的可規劃、可拓展,同時站級監控、專人運維又能有效降低安全隱患。       奧特迅董事長蕭霞說,充電堆技術可以提供了一種新的建站模式,像加油站一樣布局的集約式柔性公共充電站,隨著電動汽車充電功率的不斷增大,以極少的車位資源高效使用,為新能源汽車提供加油站般安全、便利的充電服務,從而助力中國加速普及電動汽車的使用,推動中國電動汽車產業的蓬勃發展。&...
      發布時間: 2017 - 12 - 07
      瀏覽次數:938
      在發展電動汽車產業上一直走在全國前列的深圳,近期又有新動作。深圳市計劃采用一項被稱作“集約式柔性公共充電站”的新模式,有望大幅度提高充電設施的使用率,提升車主的充電體驗。與此同時,該模式還能減少過去一直困擾各方的投資浪費。電動汽車充電這事兒“有點煩”       一邊是電動汽車車主抱怨充電難,一邊是已有的充電樁利用率極低,當前電動汽車充電設施規劃建設陷入兩難境地。       來自國家電網的統計數據顯示,現階段,國網公司運營充電樁單樁日均充電時長為0.35個小時,整體利用率僅為1.46%。來自南方電網的統計數據顯示,截至今年1月份,南網系統累計共建設4356臺充電樁,但大部分充電樁存在空置的情況。       記者實地走訪了深圳市南山區歡樂海岸、寶安區凱旋城等多個停車場,基本上充電樁車位都被燃油車占據。南山區歡樂海岸一名停車場工作人員告訴記者,五年來,車場內的七個充電樁幾乎都沒有使用過。       一邊是充電市場的火熱,另一邊卻是新能源車主在充電時時常遭遇煩心事:充電排長隊還得交停車費、不同平臺的充電卡無法通用、車樁不匹配充不了電等。       僅以充電車位被占為例,不僅在商業地產...
      發布時間: 2017 - 11 - 27
      瀏覽次數:1011
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