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    1. 有問必答
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      雖然剛過立秋,但深圳的夏日遲遲不愿消散,依舊高溫炎炎。8月12日晚,奧特迅工會代表看望了高溫下仍然堅守在生產一線的職工,并送上了一系列清涼用品。       在奧特迅光明生產基地,工會代表親切地慰問了產線職工,一方面對他們的辛勤付出表示衷心的感謝,叮囑他們做好防暑降溫,注意勞逸結合,保障自身健康與安全;另一方面,也將準備的包括藿香正氣水、創口貼等藥品,西瓜、面包、涼茶等夜宵在內的“清涼包”送給了上百名剛剛從產線下班的職工,給他們帶去絲絲清涼。       員工是企業的寶貴財富,保證員工的健康和安全,才能進行更效率的生產活動,推動企業的可持續長遠發展。面對深圳的連日高溫,工會表示,像今天這樣送清涼慰問活動,還將持續兩個月,為奮斗在生產一線的職工,創造更好的工作環境。
      發布時間: 2020 - 08 - 17
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      2020年8月7日,奧特迅董事長蕭霞等公司高層在奧特迅電力大廈接待了成都市錦江區考察團陳志勇書記一行,并對考察團一行的參觀指導表示熱烈歡迎。        考察團一行首先參觀了奧特迅電力大廈的充電站,該站是國內第一座采用矩陣式柔性充電堆的充電站,也是光、儲、充一體化電動汽車綜合實驗項目,它由矩陣式柔性充電堆、光伏發電系統、電池儲能系統組成,總充電功率高達4160kW。       隨后,考察團一行來到了奧特迅展廳,董事長蕭霞親自介紹了奧特迅的發展歷史和核心業務,包括直流操作電源系列、核電安全電源系列、電動汽車充電站完整解決方案、蒸發冷卻電力變壓器等,并逐一進行詳細講解。       在最后的交流會議上,陳志勇書記對奧特迅的矩陣式柔性充電堆和蒸發冷卻電力變壓器表示非常感興趣,認為這兩項業務有助于解決老城區、高密度人口城區的新能源汽車充電問題和變壓器入樓問題,將對新能源行業發展和城區規劃發展起到極大的推動作用,具有豐富的前景和市場空間。同時,也誠邀像奧特迅這樣有情懷、有技術的優秀企業到成都來,一起拓展市場,深化場景應用,帶領行業發展。
      發布時間: 2020 - 08 - 17
      瀏覽次數:362
      2020年8月4日,奧特迅與深圳粵能能源技術有限公司舉行簽約儀式,達成240KW直流充電樁合同項目合作,攜手共建粵云充深圳同樂充電站。 簽約現場        深圳粵能能源技術有限公司首期將向奧特迅采購56臺240KW直流雙槍充電一體機,用于粵云充深圳同樂充電站。該項目位于龍崗寶龍街道同樂社區園新路,占地面積3萬多平米,首期投資達2000萬元,申請配電容量達14000KVA,場站配備大型車輛維修保養車間,司機休息室,便利店,餐廳等全面服務設施。建成后,該項目將成為深圳東部地區最大型泥頭車,環衛車專屬充電站。 粵云充同樂充電站        關于深圳粵能能源技術有限公司:       深圳粵能能源技術有限公司(以下簡稱:粵能能源)成立于2016年,注冊資金2億元,是廣東省第三批準予參與電力交易業務的售電公司,售電代碼SD90?;浤苣茉粗辟忞娊灰卓偭繛閺V東省排名前十。公司緊密依托重點用能企業,以購售電業務為基礎、以提高用電能效為核心;為客戶提供:包括購售電、需求側響應、充電站投資建設運營、電力運維托管、碳排放核查、節能改造工程及節能咨詢等綜合能源服務。        關于奧特迅:...
      發布時間: 2020 - 08 - 05
      瀏覽次數:1389
      深圳市建設工程交易服務中心于近日發布了 “深圳巴士集團出租車充電樁建設項目設計采購施工(EPC)工程總承包(標段一)(二次)”項目中標公示信息,深圳奧特迅電力設備股份有限公司、奧特迅控股子公司深圳市鵬電躍能能源技術有限公司和撫州市環宇市政建設有限公司組成本項目聯合體投標人成功預中標該項目。其中,鵬電躍能為該聯合體牽頭單位,負責整個項目實施過程中的全部事宜。       該項目總投資約為人民幣3.26億元,建設范圍主要為福田區、坪山區黃埔雅苑公交總站、華強南總站(上步碼頭)等充電樁建設(具體數以實際需求和政府最終確認由招標人承建數為準)。
      發布時間: 2018 - 09 - 11
      瀏覽次數:6662
      “就像當前不同排量的汽車大量共存一樣,隨著電動汽車保有量越來越多,以及不同人群消費能力不同,未來會出現大中小充電功率并存的局面。這就給政府規劃充電設施出了一大難題:地理空間如何布局?充電功率如何分配?”在19日中國充電聯盟2018年度工作會議上,中國電動汽車充電設施龍頭企業、深圳奧特迅電力設備有限公司董事長蕭霞拋出以上問題。        在蕭霞看來,當前電動汽車充電設施發展面臨一個嚴重的瓶頸:結構性供給失衡。根據中國充電聯盟測算,我國新能源汽車保有量約172.9萬輛,其中純電動汽車保有量接近150萬輛,純電動乘用車保有量80.1萬輛。按照這個數據,純電動乘用車車樁比已經達到1.8:1。        “盡管如此,仍然存在著大量充電功率不匹配的問題。大功率電動汽車難以找到功率匹配的充電樁,充電效率低;小功率汽車有時會在大功率充電樁充電,功率浪費。而且,一些地方的充電設施供不應求,電動汽車排長隊充電;一些地方的充電設施又供大于求,導致利用率極低?!笔捪颊f。        蕭霞認為,電動汽車充電設施建設,最關鍵的是需要有前瞻性的整體規劃,但是這個規劃很難做,主要原因在于電池技術日新月異。盡管大家都認同大功率充電是未來的主流趨勢,但是什么時候到來,沒有人能夠清楚。此外,...
      發布時間: 2018 - 01 - 22
      瀏覽次數:2171
      Copyright??2005?-?2016?深圳奧特迅電力設備股份有限公司
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